มันขับเบากว่าที่เป็นจริงมากไฮโลออนไลน์ BY แดน คาร์นีย์ | เผยแพร่เมื่อ 10 ธันวาคม 2019 22:34 น เทคโนโลยี ฟอร์ด GT500 หมดไฟ
เราจัดการควอเตอร์ไมล์ในช่วง 11 วินาทีระหว่างการทดสอบรถ ฟอร์ด
แบ่งปัน
Ford GT500 สีเขียวสดใส
สีเขียวสดใสไม่บอบบาง ฟอร์ด
การเบรกเข้าโค้งที่จุดสิ้นสุดของพิทสั้นๆ ตรงบนเส้นทางนอกถนน 2.4 ไมล์ที่ Las Vegas Motor Speedway ให้ความรู้สึกราวกับว่ามันอาจเป็นข้อเสนอที่ปิดตาและหวังไว้ ที่พวงมาลัยของ Mustang Shelby GT500 ปี 2020 คุณกำลังหยุดจรวดขนาด 760 แรงม้าที่หนัก 4,171 ปอนด์ ดังนั้นการขับช้าๆ อย่างน่าเชื่อถือและเลี้ยวเข้าโค้งอย่างแม่นยำจึงดูเหมือนเป็นการฝึกฝนในจินตนาการ
อย่างน่าเหลือเชื่อ ทั้งรอบต่อรอบ พลิกกลับ GT500 ทำสิ่งที่ควรทำอย่างแท้จริง แม้จะมีความท้าทายที่เห็นได้ชัด วิศวกรของฟอร์ดได้สร้างเครื่องจักรที่สามารถวิ่งได้ 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 3.3 วินาที และครอบคลุมระยะทางหนึ่งในสี่ไมล์ในเวลาเพียง 10.7 วินาที อาศัยระบบควบคุมการยิงของ GT500 เราทำคะแนนการวิ่งแบบ back-to-back เป็นเวลา 11.4 วินาทีที่รางลากของ Las Vegas Motor Speedway
แต่ GT500 รุ่นเก่าก็เร็วที่แถบเช่นกัน
รถคันใหม่นี้ดูเหมือนจะถูกกำหนดได้ดีที่สุดจากสิ่งที่ไม่ใช่ เพราะมันท้าทายความคาดหวังอย่างต่อเนื่องโดยพิจารณาจากประวัติของรุ่น เชื้อสาย พลัง และมวลของรถ
ส่วนหนึ่งอาจเป็นไปได้เพราะ GT500 ขัดต่อธรรมเนียมปฏิบัติของมัสแตงที่คุ้นเคย นั่นคือ ความสามารถในการจ่ายได้ มัสแตงเป็นที่ชื่นชมสำหรับการเข้าถึงของพวกเขาสำหรับผู้ขับขี่ในชีวิตประจำวัน แต่ MSRP ของรถทดสอบ Grabber Lime ที่น่าจับตามองของเราคือ 93,890 ดอลลาร์ที่น่าจับตามอง เพิ่มแถบสีเสริมมูลค่า 10,000 ดอลลาร์ (ตามที่ผู้ซื้อส่วนใหญ่ทำ) และป้ายราคาสามารถล้างอุปสรรคหกหลักได้อย่างง่ายดาย
ฟอร์ด GT500 หมดไฟ
เราจัดการควอเตอร์ไมล์ในช่วง 11 วินาทีระหว่างการทดสอบรถ ฟอร์ด
นั่นเป็นเงินจำนวนมากสำหรับมัสแตง แต่ GT500 บรรจุรายการฮาร์ดแวร์ที่คู่ควรกับซุปเปอร์คาร์เพื่อพิสูจน์เหตุผล และโชคดีที่สารพัดอย่างรวดเร็วเหล่านี้ไม่ได้เป็นเพียงการตกแต่งหน้าต่างช่องทำเครื่องหมาย Shelby นี้เป็นชิ้นส่วนที่เหนียวแน่นอย่างสมบูรณ์แบบมากกว่าที่จะเป็นคอลเลกชั่นชิ้นส่วน ต้องขอบคุณทีมวิศวกรที่ใส่ใจในรายละเอียดที่น่าประทับใจ
ไม่น่าแปลกใจเลยที่ GT500 มีพลังมหาศาล: ตอนนี้เราเคยเห็น V8 ที่อัดแน่นด้วยซุปเปอร์ชาร์จมาก่อนแล้ว GT500 รุ่นก่อนหน้า, Dodge Hellcat และรุ่น Redeye และ Demon และ Chevrolet Corvette Z06 และ ZR1 GT500 V8 ขนาด 5.2 ลิตร ให้กำลัง 760 แรงม้า ทำให้เป็นรถที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีมาของ Ford และแรงบิด 625 lb.-ft ให้เสียงกระหึ่มระดับรถกระบะ
เครื่องยนต์พิเศษนี้รวมเอานวัตกรรมที่น่าสังเกตสองสามอย่าง เป็นเครื่องยนต์แรกที่ใช้ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์กลับหัวขนาด 2.65 ลิตรของ Eaton ซึ่งวางโรเตอร์คู่ขนาดใหญ่ไว้ที่ด้านล่างของตัวเครื่อง โดยมีตัวแลกเปลี่ยนความร้อนจากอากาศสู่น้ำที่เบากว่าสำหรับอินเตอร์คูลเลอร์ที่ด้านบน วิธีนี้ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการบรรจุหีบห่อโดยการบีบตัวเป่าลมเข้าไปในหุบเขาของแนวร่องของเครื่องยนต์ให้ดีขึ้น และทำให้จุดศูนย์ถ่วงของเครื่องยนต์ต่ำลง สิ่งนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งในรถยนต์เช่น Shelby ซึ่งค่อนข้างสูงเมื่อเทียบกับมาตรฐานของรถสมรรถนะสูง
ถาดรองน้ำมันแบบเปียกของเครื่องยนต์
มีคุณสมบัติพิเศษในการจ่ายน้ำมันได้อย่างต่อเนื่องภายใต้สภาพถนนสูงที่ต้องใช้ระบบบ่อแห้งแบบรถแข่ง ข้อดีของความสูงของมัสแตงคือมีพื้นที่กว้างขวางใต้เครื่องยนต์สำหรับอ่างน้ำมันที่ขยายใหญ่ขึ้น พร้อมถังขยายข้างอานเพื่อเพิ่มความจุน้ำมัน มีวงกตของแผ่นกั้นที่ด้านล่างของกระทะและบานพับควบคุมการไหลไปยังถังด้านข้าง ทั้งหมดนี้รวมเข้าด้วยกันเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันสะสมจนห่างจากปิ๊กอัพของปั๊มน้ำมัน ทำให้มั่นใจได้ว่ามีการหล่อลื่นอย่างสม่ำเสมอ
ฟอร์ด GT500 เบรค
ยางกว้างทำให้หลุดจากเส้นได้อย่างรวดเร็ว เบรกอย่างรุนแรงทำให้ช้าลงอย่างรวดเร็ว ฟอร์ด
กำลังจากช่องเครื่องยนต์ผ่านเกียร์คลัตช์คู่ Tremec TR-9070 7 สปีด การทำงานร่วมกันของ Ford กับ Tremec ในการปรับเทียบลักษณะการเปลี่ยนเกียร์ของเกียร์นั้นชัดเจนทั้งในด้านความเร็วและความราบรื่นของการเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งได้รับการจับเวลาอย่างสมบูรณ์แบบทั้งในการขับขี่บนถนนและในสนามแข่งโดยไม่ต้องใช้แป้นเปลี่ยนเกียร์ที่ติดพวงมาลัยเพื่อการควบคุมแบบแมนนวล
ซึ่งรวมถึงการเปลี่ยนเกียร์ลงอย่างดุดันภายใต้การเบรกอย่างแรงเข้าโค้งและการเลื่อนจังหวะเวลาเพื่อออกจากมุม เพื่อไม่ให้เสียสมดุลของ GT500 ในขณะที่เร่งและคลายพวงมาลัยไปพร้อม ๆ กัน
แรงกระตุ้นใต้ท้องรถทั้งหมดสร้างความร้อนมหาศาล ดังนั้นฟอร์ดจึงเพิ่มขนาดช่องอากาศเข้าในกระจังหน้าเป็นสองเท่า และเพิ่มช่องระบายอากาศที่กระโปรงหน้ารถซึ่งมีขนาดพื้นที่หกตารางฟุต ผลที่ได้คือความสามารถในการกำจัดความร้อนเหลือทิ้งที่เหลือเชื่อ 230 กิโลวัตต์ ซึ่งเป็นความสามารถที่พัฒนาขึ้นโดยใช้ซอฟต์แวร์คำนวณของไหลแบบไดนามิก PowerFLOW จาก Dassault Systèmes
นี่เป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งเพราะในขณะที่เครื่องยนต์มีกำลัง “เพียง” 760 แรงม้าสุทธิ เนื่องจากซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ใช้ 100 แรงม้าเพื่อหมุนด้วยความเร็วเส้นสีแดงของเครื่องยนต์ แท้จริงแล้ว V8 ให้กำลัง 860 แรงม้าและปริมาณความร้อนทิ้งที่เท่ากัน
เห็นได้ชัดว่าความร้อนนั้นมาจากการเผาไหม้น้ำมันเบนซิน และ EPA ให้คะแนน GT500 ที่ 12 mpg ในการขับขี่ในเมืองและ 18 mpg บนทางหลวง แต่นั่นคือการขับขี่อย่างสงบซึ่งทำให้ม้า 760 ตัวของเชลบีส่วนใหญ่ต้องอยู่ในคอก ปลดปล่อยพวกเขาในสนามแข่งและการบริโภคก็เกือบจะเลวร้ายเพราะพลังนั้นต้องมาจากที่ไหนสักแห่งไฮโลออนไลน์
